Пятьдесят оттенков застоя: Индекс грузовиков попал в «штиль»
Затраты перевозчиков взлетели до небес, тарифы уперлись в потолок – и только индекс прикинулся «спокойным»
Индекс грузовиков в июне 2026 года остановился на отметке 50 пунктов, зафиксировав нулевую динамику деловой активности. При этом затраты перевозчиков резко пошли вверх, а отраслевые индикаторы разошлись в противоположные стороны: добыча уверенно росла, а промышленность и сельское хозяйство ушли в минус.
Индекс грузовиков, отражающий настроения в секторе автомобильных грузоперевозок, в июне 2026 года составил ровно 50,0 пункта. Это значение отделяет зону роста от зоны спада. Фактически деловая активность по сравнению с маем не изменилась, однако внутри этого равновесия накопились заметные дисбалансы.
Доля компаний, которые оценивают свое текущее положение как стабильное, снизилась до 62%. В мае таких респондентов было 65%. Число тех, кто сообщил об ухудшении деловой активности, выросло с 15% до 18%. Оставшиеся 20% заявили о росте, что соответствует майскому показателю.
Ситуация с портфелем заказов демонстрирует противоречивую картину. С одной стороны, 68% участников опроса говорят о стабилизации объема контрактов – месяцем ранее этот показатель составлял 66%. С другой стороны, доля компаний, которым удалось нарастить заказы, сократилась с 23% в мае до 18% в июне. О снижении числа заявок рассказали 14% опрошенных против 11% в предыдущем периоде.
Главный сигнал тревоги исходит от резко ускорившегося роста расходов. О повышении затрат в июне сообщили 68% участников рынка. Это существенный скачок по сравнению с майскими 47%. Доля тех, кому удалось сократить издержки, упала до 6% с майских 9%. Оставшиеся 26% респондентов не зафиксировали изменений в структуре расходов.
Перевозчики пытаются транслировать растущие затраты в цены. О стабилизации тарифов заявили 68% опрошенных, но этот показатель вырос незначительно – с 65% в мае. При этом 30% компаний повысили стоимость своих услуг. В мае о повышении тарифов отчитывались 27% респондентов. Лишь 2% участников рынка пошли на снижение цен.
На фоне разгона себестоимости кадровая политика остается сдержанной. Нанимать новый персонал не планируют 59% участников опроса. В мае доля таких компаний была выше и достигала 65%. Это небольшое оживление на рынке труда не сопровождается всплеском оптимизма относительно найма, скорее указывает на небольшое сокращение числа тех, кто занимает выжидательную позицию.
Инвестиционные настроения в части обновления автопарков остаются почти без движения. Подавляющее большинство – 81% респондентов – не намерены менять планы по закупкам грузовиков. В мае этот показатель достигал 85%. Доля тех, кто собирается нарастить парк техники, выросла до 9% с майских 5%. В то же время число желающих сократить или отложить закупки практически не изменилось: 10% в июне против 9% в мае.
Статистика продаж новой техники указывает на первые признаки оживления. Реализация грузовых автомобилей в июне выросла на 10% по сравнению с маем текущего года и аналогичным периодом 2025-го. Июнь становится вторым подряд месяцем роста, что позволяет говорить о формировании нового рыночного цикла.
Внешний ценовой контекст подтверждает наличие спроса. Среднемесячное значение индекса ATI, отражающего соотношение заявок и свободного транспорта на спотовом рынке, выросло с 1772 до 1919 пунктов. Это на 8,3% выше мая и на 21% превышает показатель июня прошлого года. Аналитики фиксируют превышение числа заказов на перевозки над количеством доступных грузовиков.
Разработчики Индекса грузовиков подчеркивают, что нейтральная отметка в 50 пунктов достигнута за счет суммирования разнонаправленных отраслевых субиндексов. Внутренняя структура индекса в июне демонстрирует сильную дифференциацию между секторами-потребителями грузового автотранспорта.
Динамичный рост зафиксирован в добывающих отраслях. Этот сектор показывает уверенное повышение деловой активности. Стабильность сохраняется в лесной отрасли.
Стагнация вблизи порогового значения в 50 пунктов характерна сразу для трех крупных сегментов. В строительстве, торговле и коммерческих перевозках ситуация не меняется, индикаторы колеблются вокруг равновесной отметки.
Выраженное снижение затронуло сельское хозяйство, промышленность и коммунальное с дорожным хозяйством. Субиндексы этих отраслей ощутимо провалились в отрицательную зону.
Анализ инвестиционных планов подтверждает расслоение рынка. Намерения по приобретению грузовиков в ближайшие три месяца улучшились только в добывающих отраслях. Представители остальных секторов не выразили готовности наращивать закупки техники.
Напомним, в мае 2026 года Индекс грузовиков составил 50,2 пункта, незначительно снизившись к апрелю, но оставаясь в зоне положительных значений. При этом индекс уверенности железнодорожных операторов упал до минус 19,4 пункта, войдя в зону «Тревоги». LR