Рубрика: Таможня и ВЭД
СПОТ: перезагрузка сроков
Участники ВЭД получили дополнительное время на адаптацию к новому регулированию Разработчики законопроекта о системе подтверждения ожидания товаров (СПОТ) скорректируют переходный период внедрения нового регулирования. Как сообщила партнер, руководитель по таможенному регулированию и международной торговле группы компаний Б1 Вельгельмина Шавшина, вместо ранее запланированного интервала с 1 апреля по 30 июня 2026 года ввод механизма сдвинут. Согласно актуальным данным, оформление документа о предстоящей поставке (ДоПП) без внесения обеспечительного платежа станет обязательным с 1 июля 2026 года. При […]
Верховный суд отказался отменять формулу утильсбора, которую импортеры назвали незаконной
Истцы настаивали, что действующий порядок превращает утильсбор в повторный фискальный платеж, однако суд сослался на ранее вступившее в силу решение, которым оспариваемые нормы уже признаны законными Ассоциация предпринимателей и потребителей в сфере параллельного импорта обратилась в Верховный суд с иском к правительству России, оспаривая методику расчета утилизационного сбора на автомобили. Согласно карточке на сайте суда (ист.), заявление было подано, однако суд дважды не принял его к рассмотрению. В своем иске ассоциация требовала признать недействительными положения […]
Новый риск для ВЭД: таможня требует корректировки веса в пределах статистической погрешности
В Китае погрешность в 3% для навалочных грузов списана законом, а российские инспекторы требуют переоформлять документы из-за тонны «лишнего» веса в контейнере Российские импортеры фиксируют системные сложности при прохождении таможенных процедур: отказы в признании заявленной стоимости товаров из КНР и требования корректировки веса грузов в пределах статистической погрешности. Директор китайской компании Tianjin Sirius Industry and Trade Co., Ltd. Иван Смолин в своем Telegram-канале отметил, из 25 последних поставок от нескольких китайских экспортеров для «совершенно белых» […]
80% логистических компаний продолжают собирать ставки вручную
Среднее время ожидания ставки достигает трех дней, уход одного логиста грозит параличом 40% компаний, а на сопровождение одной перевозки уходит до восьми часов Скорость ответа стала прямым фактором конверсии сделки для логистических компаний, в то время как 80% игроков рынка продолжают собирать ставки вручную, теряя маржинальность и клиентов. К такому выводу пришел основатель и CEO Cargointegrator Виталий Калькопф, представивший на выставке TransRussia 2026 результаты исследования операционной деятельности логистических компаний. Исследование Cargointegrator, проведенное в конце 2025 […]
Тройной удар по внешней торговле: 2026-й год стал годом латентной рецессии и тотального комплаенса
Платежи через ЕАЭС стали высокорискованными, Дубай раскрывает данные, а Китай ужесточает экспортный контроль Стагнация импорта и экспорта, ужесточение контроля со стороны как недружественных стран, так и фискальных органов РФ создают для бизнеса «идеальный шторм» – рецессию на фоне роста фискальной и комплаенс-нагрузки. Согласно оценке, представленной основателем компании «Оптималог» Георгием Властопуло на выставке TransRussia 2026, российская внешняя торговля вступила в фазу латентной рецессии. Анализируя статистику, эксперт зафиксировал, что торговый оборот России снизился: импорт упал на 1,4%, […]
Изнанка Поднебесной: на переговорах смотреть надо не на визитку, а на партбилет
На TransRussia 2026 руководитель научного центра Института Китая РАН Павел Трощинский назвал три системные ошибки в работе с КНР: выбор нерабочей юрисдикции, ориентацию на номинального гендиректора, а не на секретаря парткома, и отсутствие должной верификации контрагентов Российский бизнес системно недооценивает цивилизационные и политические особенности Китая, что ведет к уязвимости контрактов и потере управляемости в партнерствах, заявил Павел Трощинский, руководитель научного центра Института Китая и современной Азии РАН, выступая на TransRussia 2026. Эксперт обратил внимание аудитории […]
Рост цен на полке и сбои в поставках: ритейлеры оценили риски нового закона об экспедировании
Новый закон о контроле грузов вынудит экспедиторов закупать интроскопы, нанимать досмотрщиков и три года хранить терабайты данных. Все эти расходы логисты неизбежно заложат в тарифы, а ритейлеры – в ценники. Но главная проблема даже не в деньгах, а в скорости: товарооборот на полке замедлится критически Новый закон о транспортно-экспедиционной деятельности грозит российскому ритейлу ростом цен и замедлением товарооборота. Причина – требования к контролю грузов, которые увеличат издержки экспедиторов и затормозят товародвижение. Эти расходы и задержки […]