Автор: mrLogistik
Эксперт: Россия должна создавать «цифровые магистрали» на новых маршрутах вместо копирования западных IT-решений
Директор Института международной торговли МГИМО Владимир Саламатов предупредил: разрозненность российских IT-решений ведет к потере контроля над данными на маршрутах в Азию. Единственный выход – строить собственные «цифровые магистрали» с блокчейном на борту Российская логистика рискует оказаться в цифровой изоляции от основных торговых партнеров из-за отсутствия единой национальной стратегии стандартизации данных и разрозненности используемых IT-решений. Такой вывод озвучил директор Института международной торговли и устойчивого развития МГИМО МИД России Владимир Саламатов, выступая на TransRussia 2026. Выступая перед […]
Изнанка Поднебесной: на переговорах смотреть надо не на визитку, а на партбилет
На TransRussia 2026 руководитель научного центра Института Китая РАН Павел Трощинский назвал три системные ошибки в работе с КНР: выбор нерабочей юрисдикции, ориентацию на номинального гендиректора, а не на секретаря парткома, и отсутствие должной верификации контрагентов Российский бизнес системно недооценивает цивилизационные и политические особенности Китая, что ведет к уязвимости контрактов и потере управляемости в партнерствах, заявил Павел Трощинский, руководитель научного центра Института Китая и современной Азии РАН, выступая на TransRussia 2026. Эксперт обратил внимание аудитории […]
Рост цен на полке и сбои в поставках: ритейлеры оценили риски нового закона об экспедировании
Новый закон о контроле грузов вынудит экспедиторов закупать интроскопы, нанимать досмотрщиков и три года хранить терабайты данных. Все эти расходы логисты неизбежно заложат в тарифы, а ритейлеры – в ценники. Но главная проблема даже не в деньгах, а в скорости: товарооборот на полке замедлится критически Новый закон о транспортно-экспедиционной деятельности грозит российскому ритейлу ростом цен и замедлением товарооборота. Причина – требования к контролю грузов, которые увеличат издержки экспедиторов и затормозят товародвижение. Эти расходы и задержки […]
Штрафы за невозможное: перевозчики не могут соблюсти нормы на дорогах с переменной нагрузкой
В России дороги делятся на категории с нагрузкой 6, 10 и 11,5 тонн, но на трассе Оренбургской области эти нормативы чередуются как «лоскутное одеяло». Перевозчик, следующий из Новосибирска, попадает под штраф на пункте в зоне 6 тонн, хотя его загрузка рассчитана на 10 тонн на всем маршруте Рыночные принципы грузоперевозок в России вступили в противоречие с командно-административным подходом к весогабаритному контролю, который до сих пор ориентирован исключительно на сохранность дорожного полотна в ущерб безопасности дорожного […]
«Госуслуги» встанут в пробку: операторы ЭДО опасаются коллапса из-за принудительной миграции на госплатформу
Переход на единую платформу через портал «Госуслуги» грозит сбоями. Операторы ЭДО предлагают подстраховать госплатформу частными сетями, работающими «десятки лет», чтобы избежать паралича документооборота Переход на единую платформу электронных перевозочных документов (ЭПД) через портал «Госуслуги» грозит обернуться коллапсом для рынка. Операторы ЭДО впервые публично заявили, что бизнес, уже использующий коммерческие сервисы, ждет «болезненная» миграция, а сырая государственная инфраструктура может не выдержать наплыва пользователей. Выступая на TransRussia 2026, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин и […]
Кредит по наследству: Шереметьево дал Домодедово 5 млрд на «разборки» с долгами
Дочерняя структура Шереметьево выдала заем «ДМЕ Холдинг» спустя месяц после покупки аэропорта на торгах. Средства пошли на закрытие кредитного договора, заключенного Домодедово еще в декабре 2025 года, когда он принадлежал государству Московский аэропорт Домодедово (группа DME) погасил кредит перед Альфа-банком на сумму 5,2 млрд рублей за счет займа, полученного от своего нового собственника – структуры Международного аэропорта Шереметьево. Соответствующие данные раскрыты в отчетности «ДМЕ Холдинг» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2024 год. Согласно […]
Миллион километров без хозяина: регионы не спешат забирать дороги, ремонты под угрозой
Регионы тянут с передачей полномочий, а Минтранс ищет консолидированное решение: если процесс не запустить до лета, содержание 1 млн км местных трасс ляжет непосильным грузом на региональные бюджеты, и план по ремонту 60% дорог к 2030 году окажется под вопросом С 1 января 2027 года почти 1,1 млн км местных дорог автоматически перейдут в региональную собственность, однако механизм их содержания до сих пор не определен, пишет «Коммерсантъ». В Минтрансе РФ подтвердили начало работы над консолидированным […]