Рубрика: Транспортировка
Штрафы за невозможное: перевозчики не могут соблюсти нормы на дорогах с переменной нагрузкой
В России дороги делятся на категории с нагрузкой 6, 10 и 11,5 тонн, но на трассе Оренбургской области эти нормативы чередуются как «лоскутное одеяло». Перевозчик, следующий из Новосибирска, попадает под штраф на пункте в зоне 6 тонн, хотя его загрузка рассчитана на 10 тонн на всем маршруте Рыночные принципы грузоперевозок в России вступили в противоречие с командно-административным подходом к весогабаритному контролю, который до сих пор ориентирован исключительно на сохранность дорожного полотна в ущерб безопасности дорожного […]
«Госуслуги» встанут в пробку: операторы ЭДО опасаются коллапса из-за принудительной миграции на госплатформу
Переход на единую платформу через портал «Госуслуги» грозит сбоями. Операторы ЭДО предлагают подстраховать госплатформу частными сетями, работающими «десятки лет», чтобы избежать паралича документооборота Переход на единую платформу электронных перевозочных документов (ЭПД) через портал «Госуслуги» грозит обернуться коллапсом для рынка. Операторы ЭДО впервые публично заявили, что бизнес, уже использующий коммерческие сервисы, ждет «болезненная» миграция, а сырая государственная инфраструктура может не выдержать наплыва пользователей. Выступая на TransRussia 2026, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин и […]
Перевозчики оценили риски законопроекта о тотальном отслеживании импорта: «Платон» отдыхает
ПЭК подсчитал: при нынешних тарифах ЦРЦП компания с парком из 50 фур будет ежемесячно терять более 1,6 млн руб. только на оплате навигационных пломб для импорта В отрасли проанализировали финансовые последствия готовящегося законопроекта об обязательном отслеживании импортных товаров с помощью навигационных пломб. По оценкам участников рынка, новые сборы способны увеличить себестоимость автоперевозок более чем на 10% и привести к многомиллионным ежемесячным расходам для компаний с крупным парком техники, сообщили «Логирусу» в «АвтоГрузЭкс». Профильный законопроект предусматривает […]
Курьеры – в зоне позитива, ПВЗ – в зоне риска: Brand Analytics составил карту эмоций клиентов на последней миле
Аналитики изучили 4,4 млн сообщений в соцмедиа и выяснили, что в борьбе за лояльность клиента скорость и цена уступают место предсказуемости сервиса и доступности живой поддержки Россияне требуют от служб доставки не только скорости, но и предсказуемости сервиса, а также готовности решать проблемы без участия роботов. К такому выводу пришли эксперты Brand Analytics в исследовании «Рынок доставки – 2026». Аналитики Brand Analytics разделили рынок доставки на два крупных сегмента: доставку посылок (СЕР, куда входят СДЭК, […]
Удержал груз за долги, получил дрова: экспедитор заплатит 7 млн за «усушку» березы
Суды трех инстанций решили: даже если экспедитор удерживает груз в качестве обеспечительной меры, он обязан заботиться о его сохранности. Как только договор с клиентом расторгнут, удержание превращается в нарушение, а все последующие убытки ложатся на экспедитора Арбитражный суд Северо-Кавказского округа (ист.) оставил в силе решения нижестоящих инстанций по спору между ООО «Пермская лесопромышленная компания» и ООО «Рускон». Разбирательство затронуло принципиальный для рынка вопрос: кто несет риски порчи груза, который экспедитор удерживает из-за долгов клиента. Конфликт […]
ФГК выводит контрейлеры на новое плечо. Но рентабельность под вопросом
Перевозчик отчитался о запуске первого контрейлерного состава из Петербурга. Однако участники рынка и эксперты в один голос заявляют: технология остается экономически нежизнеспособной Федеральная грузовая компания (ФГК, «дочка» РЖД) в конце февраля запустила первый контрейлерный состав со станции «Шушары» в Санкт-Петербурге до станции «Хабаровск-2». Поезд перевез полуприцепы и съемные автомобильные кузова, погруженные на специальные платформы. Тестирование технологии железнодорожно-автомобильных перевозок на петербургском узле станет этапом развития сервиса. Ранее контрейлерные поезда курсировали преимущественно по маршрутам «Москва – Уссурийск» […]
ПГК устояла, ФГК просела, «Атлант» вырвался
Дно рынка будет пройдено в апреле, но в 2026 году погрузка может упасть еще на 2–2,5%, если не сработает фактор ослабления рубля и сокращения профицита вагонов По итогам 2025 года крупнейшие железнодорожные операторы России показали падение объемов перевозок на 2,1%, что оказалось более чем в два раза лучше динамики погрузки на сети РЖД (-5,6%). Однако в отрасли констатируют глубокую структурную перестройку рынка и ожидают, что текущий год станет сложным: грузовая база не вырастет, а ставки […]