Рубрика: Транспортировка
Пропуск только по списку: Россия меняет правила судозахода для контейнерных гигантов
Проект указа президента допускает на линии с портами РФ только перевозчиков с долей российского участия более 50%, собственным флотом и согласием на подсудность РФ. Из десяти крупнейших мировых операторов исключение сделано лишь для MSC Проект указа президента вводит комплекс ограничений для работы морских контейнерных линий с заходом в порты РФ. Документ допускает к таким перевозкам только компании, находящиеся под российским контролем, использующие собственный флот и согласные на российскую юрисдикцию споров. Из десяти крупнейших мировых контейнерных […]
Сухопутный «Север – Юг» пошел: операторы законтрактовали поезда на март-апрель
«РЖД Логистика» уже сформировала график отправок на ближайшие два месяца Вопреки сохраняющимся сложностям на морских участках, операторы зафиксировали начало восстановления сухопутных перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг». Как заявил на TransRussia 2026 заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрий Крюков, компании уже законтрактовали поезда на март и апрель 2026 года. По словам господина Крюкова, с логистическими партнерами, задействованными на всем протяжении маршрута, удалось оперативно отработать возможные риски. «Вопросы с Ираном сняты, мы взаимодействуем, […]
Экономист из «Альфа-банка»: «инвестиционная пауза» началась, маржа будет сжиматься
После трех лет роста экономика вошла в «инвестиционную паузу», перевозки стройматериалов просядут, а бизнес ощутит дефицит платежеспособного спроса со стороны населения Российская экономика столкнулась с исчерпанием эффекта бюджетного стимулирования и вступила в фазу «инвестиционной паузы», которая уже в текущем году приведет к сжатию маржинальности бизнеса и обострению конкуренции на стагнирующем рынке. Об этом заявила Наталия Орлова, главный экономист «Альфа-банка», выступая с докладом на TransRussia 2026. Орлова охарактеризовала прошедший 2025 год как более сложный для экономики […]
Штрафы за невозможное: перевозчики не могут соблюсти нормы на дорогах с переменной нагрузкой
В России дороги делятся на категории с нагрузкой 6, 10 и 11,5 тонн, но на трассе Оренбургской области эти нормативы чередуются как «лоскутное одеяло». Перевозчик, следующий из Новосибирска, попадает под штраф на пункте в зоне 6 тонн, хотя его загрузка рассчитана на 10 тонн на всем маршруте Рыночные принципы грузоперевозок в России вступили в противоречие с командно-административным подходом к весогабаритному контролю, который до сих пор ориентирован исключительно на сохранность дорожного полотна в ущерб безопасности дорожного […]
«Госуслуги» встанут в пробку: операторы ЭДО опасаются коллапса из-за принудительной миграции на госплатформу
Переход на единую платформу через портал «Госуслуги» грозит сбоями. Операторы ЭДО предлагают подстраховать госплатформу частными сетями, работающими «десятки лет», чтобы избежать паралича документооборота Переход на единую платформу электронных перевозочных документов (ЭПД) через портал «Госуслуги» грозит обернуться коллапсом для рынка. Операторы ЭДО впервые публично заявили, что бизнес, уже использующий коммерческие сервисы, ждет «болезненная» миграция, а сырая государственная инфраструктура может не выдержать наплыва пользователей. Выступая на TransRussia 2026, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин и […]
Перевозчики оценили риски законопроекта о тотальном отслеживании импорта: «Платон» отдыхает
ПЭК подсчитал: при нынешних тарифах ЦРЦП компания с парком из 50 фур будет ежемесячно терять более 1,6 млн руб. только на оплате навигационных пломб для импорта В отрасли проанализировали финансовые последствия готовящегося законопроекта об обязательном отслеживании импортных товаров с помощью навигационных пломб. По оценкам участников рынка, новые сборы способны увеличить себестоимость автоперевозок более чем на 10% и привести к многомиллионным ежемесячным расходам для компаний с крупным парком техники, сообщили «Логирусу» в «АвтоГрузЭкс». Профильный законопроект предусматривает […]
Курьеры – в зоне позитива, ПВЗ – в зоне риска: Brand Analytics составил карту эмоций клиентов на последней миле
Аналитики изучили 4,4 млн сообщений в соцмедиа и выяснили, что в борьбе за лояльность клиента скорость и цена уступают место предсказуемости сервиса и доступности живой поддержки Россияне требуют от служб доставки не только скорости, но и предсказуемости сервиса, а также готовности решать проблемы без участия роботов. К такому выводу пришли эксперты Brand Analytics в исследовании «Рынок доставки – 2026». Аналитики Brand Analytics разделили рынок доставки на два крупных сегмента: доставку посылок (СЕР, куда входят СДЭК, […]