Ограничения на экспорт российских удобрений окажут более серьезное влияние на зарубежные страны, чем ограничения на перевозки угля
Более 30% российского экспорта минеральных удобрений приходится на Евросоюз и США. При этом 90% общего объема этих грузов перевозится по железной дороге, на чем акцентировал внимание заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук в ходе делового семинара «Последствия введенных санкций для российской логистики: оценки, риски, прогнозы», проведенного 24 марта РЖД-Партнером в онлайн-формате.
Эксперт отметил, что минеральные удобрения не являются сырьевым грузом. И от их поставок на внешний рынок зависит продовольственная безопасность некоторых стран, использующих у себя эти удобрения при выращивании продуктов питания.
«Ограничения на экспортные поставки удобрений окажут более серьезное влияние на зарубежные страны, чем ограничение на перевозки угля», – заключил В. Савчук.
Он добавил, что на продовольственную безопасность других государств также будут влиять ограничения объемов экспорта зерна из России. Причем связаны они не с ответными санкциями РФ, а с необходимостью обеспечения продовольственной безопасности самих россиян.
«Ограничения объемов экспорта зерна непосредственным образом влияют на потребный парк зерновозов. Для отрасли это значит, что с привычных маршрутов могут освободиться зерновозы и их можно использовать под перевозки минеральных грузов. Не исключено дополнительное захимичивание зерновозов и их задействование для перевозки другой номенклатуры грузов, в частности, тех же удобрений», – подытожил В. Савчук.