Три недели у отметки +50: ноябрь 2026 сломал прошлогоднюю траекторию FTL-рынка
Индикатор «Атракс» остается на стороне груза, несмотря на октябрьское снижение. Баланс пока не развернулся
Индикатор рынка FTL-перевозок на неделе с 26 октября по 1 ноября составил +52. Об этом сообщает сервис «Атракс». Показатель третью неделю держится вблизи отметки +50. В конце октября индикатор опускался до +49, после чего немного вырос.
Положительное значение индикатора означает, что на рынке больше грузов, чем доступного транспорта. Несмотря на октябрьское снижение, баланс остается на этой стороне.
В ноябре 2024 и 2025 годов индикатор уходил в отрицательную зону. В этом году начало ноября выглядит иначе.
Аналитический отчет платформы «Умная Логистика» ранее фиксировала, что в период с января по май 2026 года рыночные ставки в усредненном выражении показали средний прирост +2-3% к прошлому году. Март стал локальным пиком стабильного периода с показателем +8,62%. Топливный шок, начавшийся в мае, отразился на ставках июня и июля: в июле рост составил +9,1% к 2025 году. В сегменте рефрижераторов ставки росли двузначными темпами на протяжении полугодия, в тентованном сегменте базовый рост до топливного кризиса составлял около 4% в месяц к прошлому году.
Участники рынка ранее озвучивали несколько факторов, которые влияют на тарифы автоперевозок. Плата в системе «Платон» выросла суммарно на 55% к 2025 году: с 1 февраля 2026 года – до 3,53 руб./км, с 1 марта отменен понижающий коэффициент, тариф стал 5,19 руб./км. Утилизационный сбор на грузовую технику индексировали на 10–20% в зависимости от категории. Ремонт и обслуживание техники подорожали почти на 20% год к году по оценке «АвтоГрузЭкс». Топливный кризис июня-июля 2026 года сократил предложение транспорта: водители простаивали в очередях на АЗС, часть перевозчиков отказалась от дальнемагистральных рейсов. С 1 сентября 2026 года использование электронных перевозочных документов стало обязательным, что также повлияло на издержки перевозчиков.
Напомним, по итогам 2026 года объем автомобильных перевозок в России может снизиться на 4,6% – до 6,5 млрд тонн. В сегменте коммерческого автотранспорта падение ожидается на уровне 2,5%, до 2,72 млрд тонн. При этом в денежном выражении рынок вырастет на 10%, до 3,15 трлн рублей. Такие данные приводит M. A. Research и ПЭК в совместном обзоре с «Байкал-Сервис ТК» и NATCAR. LR