Перевозчики оценили риски законопроекта о тотальном отслеживании импорта: «Платон» отдыхает
ПЭК подсчитал: при нынешних тарифах ЦРЦП компания с парком из 50 фур будет ежемесячно терять более 1,6 млн руб. только на оплате навигационных пломб для импорта В отрасли проанализировали финансовые последствия готовящегося законопроекта об обязательном отслеживании импортных товаров с помощью навигационных пломб. По оценкам участников рынка, новые сборы способны увеличить себестоимость автоперевозок более чем на 10% и привести к многомиллионным ежемесячным расходам для компаний с крупным парком техники, сообщили «Логирусу» в «АвтоГрузЭкс». Профильный законопроект предусматривает […]
Курьеры – в зоне позитива, ПВЗ – в зоне риска: Brand Analytics составил карту эмоций клиентов на последней миле
Аналитики изучили 4,4 млн сообщений в соцмедиа и выяснили, что в борьбе за лояльность клиента скорость и цена уступают место предсказуемости сервиса и доступности живой поддержки Россияне требуют от служб доставки не только скорости, но и предсказуемости сервиса, а также готовности решать проблемы без участия роботов. К такому выводу пришли эксперты Brand Analytics в исследовании «Рынок доставки – 2026». Аналитики Brand Analytics разделили рынок доставки на два крупных сегмента: доставку посылок (СЕР, куда входят СДЭК, […]
Деньги вернутся в оборот: импортеры из ЕАЭС смогут зачесть обеспечительные платежи по НДС и акцизам
С 1 октября 2026 года компании смогут зачесть обеспечительный платеж в счет косвенных налогов при ввозе товаров из ЕАЭС, а если поставка сорвалась – вернуть деньги в течение трех лет Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, который корректирует порядок уплаты косвенных налогов при ввозе товаров из государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Документ предусматривает возможность зачета обеспечительного платежа, внесенного при оформлении документа о предстоящей поставке, в счет уплаты НДС и акцизов. Как следует из пояснительной записки […]
Ставки взлетели, графики сгорели: доставка с Ближнего Востока подорожала вдвое
Морские операторы перенаправляют суда в обход Красного моря, вводят военные надбавки и отказываются от гарантий сроков. В результате ставка на маршруте Дубай – Новороссийск пробила отметку $17 000 за сорокафутовый контейнер Средняя стоимость морской доставки грузов из стран Ближнего Востока в Россию за последние две недели выросла почти вдвое. Операторы вводят дополнительные надбавки и перенаправляют суда в обход зоны конфликта, что привело к удорожанию логистики до $17 000 за контейнер, сообщил Вадим Филатов, совладелец и […]
Удержал груз за долги, получил дрова: экспедитор заплатит 7 млн за «усушку» березы
Суды трех инстанций решили: даже если экспедитор удерживает груз в качестве обеспечительной меры, он обязан заботиться о его сохранности. Как только договор с клиентом расторгнут, удержание превращается в нарушение, а все последующие убытки ложатся на экспедитора Арбитражный суд Северо-Кавказского округа (ист.) оставил в силе решения нижестоящих инстанций по спору между ООО «Пермская лесопромышленная компания» и ООО «Рускон». Разбирательство затронуло принципиальный для рынка вопрос: кто несет риски порчи груза, который экспедитор удерживает из-за долгов клиента. Конфликт […]
ФГК выводит контрейлеры на новое плечо. Но рентабельность под вопросом
Перевозчик отчитался о запуске первого контрейлерного состава из Петербурга. Однако участники рынка и эксперты в один голос заявляют: технология остается экономически нежизнеспособной Федеральная грузовая компания (ФГК, «дочка» РЖД) в конце февраля запустила первый контрейлерный состав со станции «Шушары» в Санкт-Петербурге до станции «Хабаровск-2». Поезд перевез полуприцепы и съемные автомобильные кузова, погруженные на специальные платформы. Тестирование технологии железнодорожно-автомобильных перевозок на петербургском узле станет этапом развития сервиса. Ранее контрейлерные поезда курсировали преимущественно по маршрутам «Москва – Уссурийск» […]
ПГК устояла, ФГК просела, «Атлант» вырвался
Дно рынка будет пройдено в апреле, но в 2026 году погрузка может упасть еще на 2–2,5%, если не сработает фактор ослабления рубля и сокращения профицита вагонов По итогам 2025 года крупнейшие железнодорожные операторы России показали падение объемов перевозок на 2,1%, что оказалось более чем в два раза лучше динамики погрузки на сети РЖД (-5,6%). Однако в отрасли констатируют глубокую структурную перестройку рынка и ожидают, что текущий год станет сложным: грузовая база не вырастет, а ставки […]