Отсутствие списка запретов и дефицит интроскопов поставили экспедиторов перед выбором между штрафом и простоем
Стоимость одного интроскопа достигает 30 млн рублей, очередь на поставку – полгода, а затраты только одной компании на оснащение складов оценены в 10,8 млрд рублей С 1 марта 2026 года транспортно-логистические компании, оказывающие услуги по организации перевозки с приемом груза, обязаны проводить визуальный и весогабаритный контроль отправлений при внутрироссийских перевозках. Такое требование содержит постановление Правительства РФ «Об организационных мерах по выявлению предметов и веществ». Однако на практике исполнение этих норм сопряжено с техническими сложностями и […]
«Паутина» без ОСАГО: МВД признало, что камеры пока не видят нарушителей без полисов
До сентября 2026 года нарушения продолжат выявлять инспекторы в ходе патрулирования Министерство внутренних дел России опровергло информацию о немедленном запуске автоматической фиксации нарушений, связанных с отсутствием полиса ОСАГО, после подписания президентом соответствующего закона. Представитель МВД России Ирина Волк в официальном Telegram-канале ведомства заявила, что система автоматической фотовидеофиксации не будет использоваться для вынесения штрафов за отсутствие полиса ОСАГО. Пояснение последовало после того, как в ряде СМИ появилась информация о скором вступлении в силу такого порядка. Как […]
Новый риск для ВЭД: таможня требует корректировки веса в пределах статистической погрешности
В Китае погрешность в 3% для навалочных грузов списана законом, а российские инспекторы требуют переоформлять документы из-за тонны «лишнего» веса в контейнере Российские импортеры фиксируют системные сложности при прохождении таможенных процедур: отказы в признании заявленной стоимости товаров из КНР и требования корректировки веса грузов в пределах статистической погрешности. Директор китайской компании Tianjin Sirius Industry and Trade Co., Ltd. Иван Смолин в своем Telegram-канале отметил, из 25 последних поставок от нескольких китайских экспортеров для «совершенно белых» […]
Деньги вперед: рынок автоперевозок начал превращаться в «клуб» с предоплатой
Рынок уже прошел путь от 120 дней отсрочки до предоплаты, а в ближайшие два года эта практика станет универсальной На рынке автомобильных грузоперевозок меняется финансовая модель взаимоотношений между между заказчиками, экспедиторами и перевозчиками. Об этом на TransRussia 2026 рассказал учредитель «АКСС ПЛЮС» Евгений Шакалида. По его оценке, рынок в ближайшие два года придет к тому, что предоплата станет нормальной практикой для всех участников рынка. Шакалида констатировал, что рынок уже прошел путь от длинных отсрочек платежа […]
Эксперт: без равных условий с китайскими перевозчиками льготный лизинг на тягачи не даст нужного эффекта
Минтранс рассчитывает усилить позиции российских перевозчиков на международных направлениях. Однако в Delko указывают на главного конкурента – китайские компании, которые получают более дешевую технику и лучшее финансирование Минтранс предложил запустить доступные условия лизинга с госучастием для грузовых автотранспортных средств, в том числе для седельных тягачей, а также ввести льготный коэффициент утильсбора на полуприцепы для международных перевозок. Это следует из ответа министерства на письмо уполномоченного по защите прав предпринимателей Москвы Татьяны Сизовой, пишут «Известия». Генеральный директор […]
MSC «смела» флот: российские операторы остались без чартера на 2026 год
Ставки тайм-чартера на суда класса 1,8-2,5 тыс. TEU за год выросли до $30–35 тыс. в сутки, а переговоры об аренде ведутся уже на 2027 год Контейнерные линии, работающие на российском направлении, столкнулись с критическим сужением возможностей для продления чартера судов, пишет «Коммерсантъ». Как рассказал глава «Аврора Лайн» Алексей Парилов, проблема затронула узкий, но ключевой сегмент флота. Речь идет о судах вместимостью 1,8-2,5 тыс. TEU. Согласно пояснениям господина Парилова, этот класс является оптимальным для сообщения с […]
Пропуск только по списку: Россия меняет правила судозахода для контейнерных гигантов
Проект указа президента допускает на линии с портами РФ только перевозчиков с долей российского участия более 50%, собственным флотом и согласием на подсудность РФ. Из десяти крупнейших мировых операторов исключение сделано лишь для MSC Проект указа президента вводит комплекс ограничений для работы морских контейнерных линий с заходом в порты РФ. Документ допускает к таким перевозкам только компании, находящиеся под российским контролем, использующие собственный флот и согласные на российскую юрисдикцию споров. Из десяти крупнейших мировых контейнерных […]